81101号歼-8FR在停机坪等待着新主人。

李海的座机已经在机库里进行全面的检修了，今天的战备值班飞机是薛正荣的座机。飞机倒是足够，飞行员不够了，薛正荣身体不适的情况下，就只有李海能继续飞行。

党为民的情况还没有得到复飞许可，尽管他心里面很着急。

担子再一次压在了李海的肩膀上。

同时也凸显了忘我礁飞行中队缺飞行员的现状。

薛正荣拖着病体接过了指挥员的岗位，李海前往登机进行飞行准备。他的判断与李海的一致，基本认定是一架黑飞，一架小型的慢速的螺旋桨飞机。

因为地域的关系，东边经常会有一些小型飞机过来，大多是观光性质的，也有海洋探测飞机，有时候也会出现偏航飞机。但是这些飞机都会按照国际惯例提前报备飞行计划的。

忘我礁机场暂时不具备民航性质，遇到类似情况下的处置方式很简单——起飞战机前往查证识别。

部队可没那个时间联系民航空管部门查明不明飞行器的身份，都是用最简单直接的办法。

此时薛正荣同样也不会联系民航空管部门，距离忘我礁仅几十公里，这个距离已经让他精神很紧张了，他才没那个闲心去走那个繁琐的流程。

如果是另一个概率极低的可能——是一架隐身性能很好的战斗机。薛正荣的想法和李海的一样，反而是高兴的。

机会实在是太难得了。

李海请求起飞前往查证识别的主要原因就在于此，如果是一架F-22A，他就会成为有幸驾驶歼-8F对抗F-22A的第一人！

打是不可能打的，但是利用近距离接触的机会搜集一些特征信号，这是完全可以的。

没错，薛正荣的座机是一架歼-8FR电子侦察机，是忘我礁飞行中队里唯一一架具备搜集电子信号特征的战机。

除了李海的81103号歼-8F，还有另外两架战机可以使用，偏偏要用薛正荣的座机，原因就在于此。

到了这个时候，塔台的官兵们都回过神来了，反而期盼着是一架F-22A活着其他什么隐身性能很好的战斗机了。

李海开加力紧急起飞，高速爬升到八千米高空后飙了出了超音速度，短短几十公里的距离，他一口气就飞到了。

基于歼-8F发展而来的歼-8FR就是有这种快速到达任务空域的能力。

“塔台，我已经到达指定空域，准备进行雷达搜索，完毕。”李海向塔台报告。

薛正荣回复，“洞幺可以进行雷达搜索，空运九号在你北面，我会引导空运九号降落，完毕。”

“明白。”

李海打开机载雷达，马上就发现了雷达信号很明显的空运九号。他操杆飞过去，调整了波号呼叫道：“空运九号，我是洞幺，塔台引导你降落，不明飞行器交给我，我会掩护你，完毕。”

“洞幺，空运九号明白，感谢！”

副团长机长一压操纵杆快速降低飞行高度，在塔台的引导下不再飞四转弯，而是直接进场降落。运-9战术运输机上有医护人员，还有两名意想不到的客人，大家都不敢冒险，尽早落地为安。

李海目送运-9战术运输机以阿富汗式俯冲的状态朝忘我礁机场冲去，稍稍放下了心来。他可以无后顾之忧地展开手脚了，机翼下的两枚PL-9C空空导弹就是他的底气。

别小看歼-8F和歼-8FR，这两种机型甚至能过使用PL-12中程空空导弹以及YJ-83空射型反舰导弹。在国产三代机加入服役序列之前，引进三代机数量有限的情况下，海航部队里担当撕裂敌舰队防空网、攻击大型水面编队的重担是压在歼-8F机群身上的，她们要和歼轰-7机群相互配合作战。

忘我礁飞行中队里，只有薛正荣的座机才能挂载空空导弹。李海和党为民是新兵蛋子，他们倒是在训练基地的时候就打过实弹了，问题在于他们是新员，部队轻易不会让他们挂载实弹单独执行任务。

根据此前获知的方位，李海对广大扇面进行扫描，很快发现了那个微弱的雷达信号，就在他的右侧十五公里处。

“发现目标，请求前往查证识别，完毕。”李海呼叫塔台。

“可以前往查证识别，注意国际飞行规则，完毕。”薛正荣提醒道。

“洞幺明白。”

李海催动发动机转速，一个鸽子翻身调整了航向，朝着目标直直的扑了过去。显而易见的是，经历了台风中极限飞行的李海，在驾驶战机的时候比此前更加的自信了。

这便是飞鲨部队所反复强调的“飞行员的自信”。