在自己看来天方夜谭的事情，居然真的被吴光耀做成了，那自己还有什么理由退缩呢！

惊讶之余，桑达士开始对吴光耀佩服起来，也许这位以后就是自己的伙伴，自己事业的助力。

做银行的最讲究信用，桑达士当即答应了吴光耀，并和吴光耀签订了合作协议书！

至此，吴光耀扫清了，船王路上的最后障碍！

所谓合作协议书，不过是吴光耀每买一艘船，汇丰贷款60%；而另外的40%，则需要吴光耀自己想办法。

总不能空手套白狼吧！

签订协议过后，桑达士和吴光耀亲密起来，从这一刻起，两人的命运绑在了一起。

成功了，吴光耀是世界船王，桑达士高升为汇丰银行主席！

失败了，吴光耀怕是要和四大家族争食吃了，跻身世界级财阀，就会横生波折了！

合约签完过后，吴光耀邀请了桑达士和威廉两人，也叫上了贺远章，四人一起来到了一家西餐厅。

吃着牛排，喝着红酒，这对吴光耀这个现代人来说，还能接受。

不过从贺远章的表情来看，就感觉有点奇怪了，显然还没有适应！

桑达士是一位身材高大，风度翩翩的英吉利绅士，吃饭的动作是一板一眼，看得吴光耀强迫症都出来了。

吞下一小口牛排，押上一口红酒，然后用毛巾擦拭嘴唇过后，桑达士说道：“吴，你的购船计划是什么？”

吴光耀闻言，也放下手中的餐具，说道：“首先得买几首二手船，然后等我认识的美利坚船务公司，在东瀛的造船厂建成过后，预定造新船。”

桑达士说道：“我认识会德丰集团的主席乔治·马登，他同时也是远东船务的首脑，他也许有二手货轮要出售！”

吴光耀一听会德丰，不由得想起后世，他被包船王收购的事情。

会德丰集团虽然为老牌洋行，却经历过1974年差点被怡和收购，1985年被包船王收购成功的艰辛路程。

1974年的时候，会德丰集团的马登已意兴阑珊，安排怡和、置地两大英洋在1976年10月21日提出收购会德丰，消息轰动市场，若然合并成功，怡和的实力将超越汇丰。

1976年，获汇丰大幅入股的和记国际，于10月26日即时宣布介入收购战，期间多间英资、华资公司均盛传有意买入。

最终，这场收购战最终在多家公司争夺下而难产。

吴光耀说道：“那就太感谢了，我本打算去英吉利购买二手货轮的，如果远东船务有合适的更好！”

果然是花花轿子人抬人，只要开头起了，后面就能一番风顺了！

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PG拉链的最后30台拉链机，在五月底如约抵达港岛。

在和YKK的竞争中，率先完成了100台自动拉链机。

此时，在PG拉链工业园，已经有2000名工人，成为名副其实的制造王国。

PG拉链的利润在保证自身的发展情况下，才能为吴光耀提供资金去发展船运。

每年看似有1500万港币的利润，但是光研发就需要300万港币，再加上投资星城拉链厂，还有后续的机械增加和换代。

吴光耀预估，PG拉链每年可提供资金800万港币（200万美金），供吴光耀发展航运。

以一艘万吨货轮80万美金的价格，吴光耀需要支付40%的首付，也就是32万美金。

常理计算一年可以增加7万吨的载重量，但是别忘了，吴光耀基本上准备购买二手的货轮。

再加上一艘二手的货轮两三年就可以还清贷款，那时候这艘货轮又可以作为抵押，进行再贷款。

5年时间，环球航运100万吨的载重量就算达不到，也没有什么，这只是一个口号，一个目标！